Często zadawane pytania
P: Jakie kontrole złącza piasty koła zostaną przeprowadzone przed opuszczeniem fabryki?
Odp.: Każdy produkt powinien ominąć 5 rdzeni podczas testowania przed opuszczeniem fabryki: test stabilności dynamicznej, test bicia promieniowego/osiowego, ogólny test działania uszczelnienia, kontrola momentu obrotowego i test wytrzymałości w wysokiej-niskiej temperaturze, aby upewnić się, że ogólne działanie produktu spełnia wymagania przed dostawą.
P: Jaka jest metoda pakowania produktu? Czy może zaspokoić potrzeby-transportu morskiego na duże odległości?
Odp.: standardowe opakowanie to neutralne pudełko, które może skutecznie zapobiegać wstrząsom i zadrapaniom. Jeśli potrzebny jest transport morski, możemy dodatkowo dostarczyć standardowe opakowanie z tektury falistej + opakowanie wzmacniające paletę, które jest odporne na wilgoć-i rdzę-, w pełni spełniając wymagania-transportu na duże odległości.
P: Czy możesz świadczyć usługi OEM/ODM? Jak wygląda proces współpracy?
Odp.: Pomagamy usługom OEM/ODM. Proces współpracy: patron zapewnia potrzeby → kontrast rozwiązań technicznych → tworzenie wzorów → afirmacja konsumentów → produkcja masowa → najlepsza kontrola i dostawa, z oddaną osobą nadzorującą cały proces.
Aplikacja
Niezbędnym oprogramowaniem współczesnych-gadżetów zajmujących się piastami kół jest integracja czujników tętna koła z systemami ABS i ESC. Zbudowany - w pierścieniu enkodera i czujnik stale przesyłają aktualne zapisy czasu obrotu koła - do ECU pojazdu. Podczas hamowania awaryjnego gadżet wykorzystuje te zapisy, aby wykryć zbliżającą się blokadę - i modulować naprężenie hamulca na każde koło, aby zapobiec poślizgowi. Dodatkowo pomaga w zarządzaniu trakcją poprzez wykrywanie poślizgu kół. Integracja ta poprawia ochronę użytkowania na śliskich drogach, skraca drogę hamowania i jest modna w silnikach osobowych i pojazdach przemysłowych, zapewniając niezawodną pracę w wielu warunkach użytkowania.
Śruby zespołu piasty po teście działania mocowania / badaniu poślizgu śruby: Kryterium pozytywne to śruba nie może się ślizgać ani pękać przy 150 N·m.
Śruby zespołu piasty po badaniu wydajności mocowania /-testu siły wyciągania śruby: Pod obciążeniem 4900 N śruba nie może zostać wyrwana.
Test udarności: Kryterium pozytywne to łożysko piasty bez pęknięć i pęknięć.
Sprawdzona globalna reputacja: nasi klienci obejmują 150+ międzynarodowe lokalizacje na całym świecie! Jesteśmy zależni, dzięki pomocy sklepów i dystrybutorów części samochodowych na całym świecie,-naszych towarów dostarczamy na różne rynki i warunki.
Elastyczne rozwiązania OEM i ODM: Potrzebujesz niestandardowych piast? Kupiliśmy cię! Podaj nam swoje wymagania,-projekt, specyfikacje, markę,-a my dopasujemy-dostosowane opcje, które doskonale ukształtowają Twój lokalny rynek i pomogą Ci wyróżnić się z tłumu.
Popularne Tagi: 52730-k8000 zespół piasty łożyska koła tylnego kia stonic 2018- fwd lewy tył, Chiny 52730-k8000 zespół piasty łożyska koła tylnego kia stonic 2018- fwd lewy tył producenci, dostawcy, fabryka, 51750 59000 5175059000 Piasta koła do HYUNDAI, 51750-3J000, 52710-4D000, Części samochodowe Łożysko 51750-C5000/BR930946 Piasta chińska do Hyundai Grand Santafe 2013-2015 przód, Wysokiej jakości łożysko piasty koła tylnego 51750-3J000/513256 do Hyundai Veracruz 2007-2012 AWD, Łożyska części samochodowych Hyundai Grand Santafe
